我2021年收集的汽车模型

每个男人心中都有一个跑车梦,同样,每个男人从小也会对各色车模(汽车模型)钟爱有加,我也一样,从小到大,各种塑料的、铁皮的、锌合金的…不过这些都是玩具,在长大的过程中丢的丢、扔的扔,早就没了踪影。虽然成家后也有了属于自己的汽车(可惜不是跑车),但对汽车模型的爱好,却丝毫未减。

2021年收集了几款自己喜欢的汽车模型,自己觉得都是当时的经典车型,先来国产的:

美国威利斯汽车公司上世纪40年代研制的越野车,虽然它并不是国产,但它确实国产吉普车的借鉴鼻祖。这款车出道即经典,它也成为日后丰田陆地巡洋舰、北京吉普210/212的原型车。这款车的历史地位无人可及,说他是越野车的鼻祖丝毫不为过。

北京吉普 BJ-212,这基本上是我们80后最为熟悉的一代吉普车,小时候从记事儿开始脑海里的第一个被称为“汽车”的东西就是它。儿时我爸的单位大院里,有两辆212,我随他坐的最多的汽车也是它,对212的印象也是最深的,甚至还模糊记得有一次夜里跟老爸坐212从山里回城,半路上还遇到过拦路收钱的。

其实在212之前,还有过一代210,只不过因为在仿制美国和苏联越野的基础上的搞的,在1965年212车型定型后,210就退出了历史舞台,现在讲应该是见到过的人很少。

随着国家改革开放进程的不断深入,生产北京吉普的“北京汽车制造厂”与当时的“美国汽车公司AMC”合资组建新的“北京吉普汽车有限公司”,经过几年的消化吸收,在八十年代末北京吉普适时向国内退出了吉普212的改进版“吉普2020”。对于一个从小生活在三线小城的80后我来说,吉普2020是和当时的初代桑塔纳都“神车”般的存在,印象里它们只有具备公务背景的人才能坐的上。

再来看一代经典的“黄面包”–天津大发 TJ-110,它的原型车是日本大发的“Hijet 850”,极具性价比。这辆小黄车走进大众的视野,大概都和“出租车”有关系,印象里是在90年代末,我所在的三线小城突然之间多了许多黄色的面包车,清一色都是出租,除了第一次认识它之外,也是第一次接触上了出租车,在那个年代,这辆小黄车解决了无数人的打车需求,让生活变得更加便利,说它是出租车鼻祖,也不为过。其实关于TJ-110的颜色,还有一个有趣的小故事:最初引进的Hijet 850,也就是TJ-110并不是黄色,只是因为当时中国的考察团在美国纽约街头看到了纽约的出租车都是黄色,极为醒目,所以后续当做出租工具后,所有的TJ-110都改成了醒目的黄色。

虽然小黄车开启了出租车这个行业,但真正带给乘客舒适的,还得说是另一个“天津大发”–夏利!夏利的原型车是日本大发的Charade,也是非常优秀小巧的车型,其实它与当时的 Hijet 850 是一同引进的,只不过进入国内后,分工各有不同:Hijet 850摇身一变成为TJ-110,作为了出租车,Charade名字一改成为夏利,变为私家车的首选。但是随着社会的进步,大众的腰包逐渐鼓了起来,兼具美观和舒适的“夏利”逐步取代了货车底子的TJ-110。新世纪的第一个十年,出租车基本上都是夏利的天下,无人能及。

这是我最为钟爱的汽车模型:解放CA10,关于这个车型,我和它的感情真的是比本文最开始的BJ-212还要近,毕竟小时候我在农村跟着奶奶长大,一年到头也见不到父母几次,坐BJ-212的时间还是少。但在我们村东的“磨坊”院子里,从我记事起就摆着一台没有轮子、不知道废弃了多久的解放CA10。那时未满10岁的我们,没有驾照、没有经验,但每天都能“开”着这辆废弃的老古董跃马疆场、驰骋四方,一旦屁股挨着铺满麦秆的座位,脑海中全是天马行空的五湖四海,完全把自己当成了一个老道的“老司机”,不夸张的说,直到10岁我从农村转学到城里时,这辆不知年代的解放CA10,一直陪伴了我的整个童年。

第二代机房卡车:解放CA141,这辆车对大众就再熟悉不过了,直到进入新世纪,还有很多141及其衍生车型在祖国大地上为四化建设出力。虽然我对这代车型没什么感情,但仍然觉得作为CA10的继任者,有收藏的价值。

介绍完我收集的国内车型,再来看看国外的车型,第一个登场的车型就是作为我人生第一辆车的高尔夫(高六)。

高尔夫最初几代的历史过为久远,车模生产商都不再继续生产了,其实我很想将高尔夫的车型从第一代收集到最新的第八代,但在市场上,现在能购买到的基本都是GTI车型,毕竟比起普通高尔夫,GTI的收藏意义更大。作为大众唯二的基础车型,高尔夫的定位堪比甲壳虫,也算是大众公司承上启下的车型:上有甲壳虫的成功,下有各类衍生车型的大卖,于情于理高尔夫都功不可没!

这是第一代高尔夫GTI,于1975年3月的法兰克福车展亮相,也是从这一带开始,“小钢炮”这个名词应运而生,基本上成为了GTI的代名词,随着这一代GTI的一炮而红,后续的GTI以及R V6系列,逐步把高尔夫的小钢炮地位推向了巅峰。为了区别于普通高尔夫,GTI车型除了显眼的红色边框外,还有一个黑色的大众标志。

其实这一代高尔夫还有一款小改款车型,特色标志是前大灯改为两大两小的“四眼”,这也成为了其继任者第二代高尔夫的特色。

第二代高尔夫GTI,延续了第一代小改款的四眼大灯,极具辨识度。这一代高尔夫的北美适用车型改为了长方形双头灯,也就是我们熟悉的捷达,这里就把另说了,高尔夫的各种改款车型简直可以写本书了。

本来我是想买一个第三代高尔夫GTI模型的,但市场上根本找不到,只好用第三代高尔夫的VR6来代替了。而且可惜的是因为不是GTI版本,车身颜色并没有使用GTI的经典红,而是R系列的蓝色。“高三”的VR6是第一次将V6发动机放置到高尔夫上,在当时这种组合简直就是神作:小巧的高尔夫有V6发动机加持,瞬间称为市场宠儿,而且也让随后推出的高尔夫第三代GTI黯然失色。请记住:这代VR6是高尔夫R车型的鼻祖,R系列的辉煌由此展开。

结束高尔夫经典的前三代,接下来就是偶然购入的丰田陆地巡洋舰LC60和路虎卫士110车模,之所以收集LC60和110是因为作为80后,前几代陆地巡洋舰和卫士都离我们非常久远,但同样作为80后的LC60和110,也算跟我们同时代了,而且在我们80长大的过程中,各种纪录片中出现最多的越野车就是丰田陆地巡洋舰LC60和路虎卫士110了。无论是九十年代初央视播出的Discovery译制片,还是随后翻译制作的BBC纪录片,画面当中在广袤的非洲大草原上,勇敢的摄影师追逐着奔跑的羚羊和狮群,为我们带来优质的动物纪录片,当中都会出现这两台越野车的身影,非常经典。

最后来一张我座驾的模型,蒙迪欧是我高六之后的第二辆车,已经出手,现在开的是这辆国产探险者。

2021年收集的这几个车模,个人认为都很经典,在已经到来的2022年,要继续收集高尔夫剩余几代的模型,满足自己对各种经典款汽车的追求(买不起车,我还买不起车模吗?!)。

入手华为FreeBuds Studio无线头戴耳机

一直想买一台头戴式蓝牙耳机,因为入耳式的耳机戴起来闷闷的不舒服,开放式耳机又有漏音和降噪效果一般的问题,之前相中了索尼的WH-1000XM3,外形也讨喜,然后买P50 pro的时候顺便又看了下华为的FreeBuds Studio,之前买过一台华为的Freebuds2 Pro,效果还不错,就是电池不耐用,听不了几个小时电池就开始电量警告。而且吧,一直自认为是华为的粉丝,心里的天平就倾向于华为的耳机了,恰好现在FreeBuds Studio大降价,从发布之初的1999降到了679,性价比超高, 索尼的WH-1000XM3瞬时就不香了。

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耳机是从狗东上买的,除了降价,还附赠两年维保和一个铝合金支架。

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耳罩的材质不错,长时间佩戴也没有不适,而且耳罩内部有一定的倾斜,使得耳罩内部基本上完全朝向耳朵的角度。

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右耳机上控制按钮:蓝牙、电源,另外有降噪拾音器和type-c充电口。另外,这只耳机的面板还要手指操控功能。

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左耳机上的控制按钮:ANC降噪模式更换,还有降噪拾音器。

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细节做工,很不错。

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华为的Freebuds Studio还支持蓝牙5.2、一碰闪连、佩戴检测,以及可以设置未佩戴延时关机功能。

另外,华为Freebuds Studio还支持和华为手机的“智慧生活”APP结合使用,可以实现诸多功能,特别是EQ音效和查找耳机功能,很实用。不过“智慧生活”上的EQ音效很简单,一般这个还是用具体音乐APP中的设置最好。

买来大概一周了,使用不算频繁,但仍能感受到耳机的音质还是很不错的,对于我这个非重度耳机使用者来说,已经非常满足,而且最重要一点:降噪功能非常强大,特别是可以设置多种降噪模式。

总之对于目前679的价格来说,华为的Freebuds Studio绝对是无敌的存在,之前网上还因为它1900的价格对其口诛笔伐,说不是索尼 WH-1000XM3 的对手,现在倒好了,直接成无敌了,哈哈。

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国庆新疆之行4:乌鲁木齐

今天是本次新疆行的最后一天,回到当初落地新疆的出发点,在市区逛逛,特别是大巴扎,据说那里的新疆本地特产比较多,打算带点回去安抚下没来的几个人,哈哈。另外在乌鲁木齐的伙计要给摆宴接风加送行,大概又得断片儿。

从可可托海镇到乌鲁木齐市,路程(五大高速+京新高速)大约是520公里(这距离我都能横跨内地的一个省了),早起在可可托海镇一份烤馕+方便面了事,节省时间出发去乌市!

从可可托海镇到乌鲁木齐市,沿途风景:

新疆真的是地域广阔,各种“一望无际”

下午两点多到达乌鲁木齐并安顿好住处后,直奔大巴扎,大采购。

乌鲁木齐国际大巴扎
阿凡提和他的小叫驴儿
制作馕的维吾尔小伙儿
新疆维吾尔大叔的烤馕
新疆卡瓦斯

新疆当地特色:卡瓦斯(一开始没分清跟格瓦斯的区别),大巴扎这里卖的比较贵,在市区夜市小店里也就5元左右一杯,不过是真的挺好喝,因为有蜂蜜,甜甜的,但是也含啤酒花,喝多了也能醉人,据说是新疆烤馕的灵魂伴侣。

大巴扎内部的店铺,装饰极具新疆特色,鉴于要坐飞机,基本上只买了羊肉干、牛肉干、各种葡萄干和新疆奶酪。

在大巴扎逛到五点多,准备去饭店,因为当地的伙计们要给接风、送行。

这酒把我又给整多了,倒是没断片儿,但是就不醉人人自醉,伙计们的热情招待让人喝起来欲罢不能,回酒店休息几个小时,还要赶第二天早晨8点的飞机,直达石家庄。

第二天早晨四点多到达机场,天色尚晚,在机场找了家小饭馆,每人吃了碗新疆拉面,下一顿饭大概要中午到石家庄才能吃了。

上午10点半,到达石家庄正定机场,落地河北,结束了这趟完美的新疆之行。在乌鲁木齐还有个小插曲:逛完大巴扎后,我们商量是否第二天不急回家,先坐飞机去喀什逛逛,据说那里的寺庙非常有特色,不过还好我反对,觉得累,不想去,最终结果是不去,第二天直接回家,回家后的第三天,喀什疫情爆发,因为这单位同事给打了好几个电话,问到底去没去喀什,如果去了要在家隔离两个礼拜,我这人也实在,直接报了没去,结果与两个礼拜的“假期”擦身而过,哈哈。

期待再次来新疆,再来的话,就完全不指定计划了,随缘走动,车开到哪就住到哪,随心游玩,毕竟有计划的旅行,还是有些累人,将近一半的时间都在路途上了,因为新疆太大了…